épilogue.

 

Samedi vers 13 heures a vu le jour Sophie, petite sœur d’Héloïse. Le téléphone, que j’avais omis d’éteindre en l’air, est resté sourd jusqu’à retrouver du réseau. Le Carillonnage  s’est fait entendre simultanément à l’annonce « en courte, landing sortis ».

Vous savez quoi ? le grand-père heureux  a attendu la fin du roulage pour décrocher.

La vie est belle

 

 

Debriefing

Florian à St Gaudens n'a pas réussi à rester en l'air et Bertrand, à Oloron, à accrocher malgré deux tentatives.

Pierre et Robert ont dû se poser, leur passager ou copilote étant malade. Pour avoir vécu ce genre de mésaventure un paquet de fois, je sais combien c'est frustrant de voir ou entendre les autres se balader, à 4500 mètres dans le laminaire pendant qu'on se pose épuisé, avec les dents du fond qui baignent.

A Oloron, nous avons décollé derrière le passage nuageux qui a gêné Florian. Contre un passage humide qui d'ailleurs peut être d'intensité différente entre deux secteurs des Pyrénées, on ne peut faire grand chose. Soit on passe au dessus, mais il faut être certain de pouvoir redescendre sans passer en conditions IMC, soit on passe en dessous, et ça se gâte. Car l'altitude de travail, comme d'accrochage, sont la clé qui ouvre la porte au voyage. Cette clé a été bien décrite dans le Blanchard Illustré.

La zone laminaire est d'autant plus haute que le relief qui la déclenche est haut. Aux Issarbes, par vent de Sud-Ouest voire très Ouest, à 2000 mètres, on est confortablement au-dessus de la turbulence de  sillage des sommets au vent, sauf peut-être de l'Orhy. A 1500 mètres on est en dessous. Ces 500 mètres peuvent faire la différence. Si le vent faiblit entre deux remorqués successifs, le second arrivera plus bas, et larguant au même point en XY, il sera en dessous de la zone de confort en Z. C'est la raison pour laquelle je précise les positions et altitudes et gains en montée à la radio, pour le suivant.

Les sommets de Luchon sont à 3000m et plus. A moins de se faire remorquer très très haut, le laminaire déclenché par le 1^er relief, est donc sur le papier impossible à attraper en remorqué. Dans la réalité, heureusement la turbulence de sillage diminue avec l’éloignement de ce qui la provoque. Si le vent est mal orienté ou faible, cela ne laisse pour un maximum à 4500 mètres que peu d’épaisseur exploitable entre le plafond et la zone turbulente.

 

Par vent faible, on ira chercher le 1^er ressaut, par vent fort, on larguera loin en arrière telle est la règle.

 

D’autres phénomènes viennent mettre un peu de piment, comme les entailles dans le relief voire les formes de la partie supérieure des vallées. A ceci s’ajoute parfois la caractéristique propre de la masse d’air. Samedi, elle était stable en bas, terriblement instable jusqu’à 4500 mètres, sans doute plus stable au dessus, quoique.  Dans une masse d’air très instable mais sèche, aucune nuelle ne va baliser les rotors, invisibles pour le vélivole. Les premières condensations étant à 4000 mètres, cela donne idée du contenu en humidité, digne d’un climat désertique. Heureusement, un couvercle d’altitude, vers 6000 mètres, non affecté par le relief d’ailleurs, empêchait l’énergie solaire d’arriver au sol. Il limitait la puissance des ascendances, et de la turbulence associée. Les ascendances se déclenchaient là où sont les ressauts, comme d’habitude. Le vent était fort, avec une composante Ouest marquée, 60km/heure (au moins) de dérive observée lorsqu’on ne cherchait pas à la combattre. Car c’était plus comme un vol en thermique qu’il fallait agir, le passage en onde conventionnelle n’étant possible que vers 3500 à 4500 mètres, comme en plein été. La violence des vols d’onde d’été m’a fait renoncer d’ailleurs à toute mise en l’air dans ces conditions, depuis lurette. Et l’été, c’est jusque fin septembre. Pierre sait de quoi je parle. C’était avant l’invention de l’internet pour tous et de la création du site du club.

Dernier paramètre, la direction du vent, variable en altitude.  Secteur sud en haut, Est en bas, rien de plus classique coté français. Coriolis ne s’applique pas sur de courtes distances. Le vent souffle en ligne droite de la haute pression vers la basse pression dans les basses couches. Et à l’approche du système, la pression basse est à l’Ouest. Samedi 24 novembre, les cartes  et simulations en lignes de courant près du sol montraient un vent de Sud-Est, coté Espagne. Les photos confirment ce fait.  Nous, en altitude on avait une dérive d’Ouest. La dérive est influencée par la forme même du ressaut, mais correction faite, cela fait 90° d’angle entre les deux directions. Il doit bien y avoir une altitude ou un cisaillement sème le bazar. Le jour de septembre évoqué par Florian dans son récit, il y avait un phénomène moins marqué mais vers 3000 mètres, du même type. Cela n’a pas facilité sa tâche. Pour réaliser de beaux vols en onde, il faut adapter l’altitude de largage aux conditions (direction du vent, force, type de masse d’air) et pour voler loin, mieux vaut que les directions de vent soient homogènes sur toute la coupe verticale, sinon, au moindre point bas, c’est l’angoisse.

 

Ce qui est sympa en vol à voile, c’est qu’on apprend à chaque vol