{"id":9549,"date":"2020-07-30T17:21:00","date_gmt":"2020-07-30T15:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/?p=9549"},"modified":"2022-06-21T17:41:08","modified_gmt":"2022-06-21T15:41:08","slug":"mauvais-choix-au-debut-s-mais-on-se-rattrape-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/2020\/07\/30\/mauvais-choix-au-debut-s-mais-on-se-rattrape-h\/","title":{"rendered":"Mauvais choix au d\u00e9but, mais on se rattrape"},"content":{"rendered":"\n

Mauvais choix au Sud. C’est le haut relief qui est bon.<\/p>\n\n\n\n


Jeudi 30 juillet 2020<\/strong>

La m\u00e9t\u00e9o du jour est estivale et caniculaire:

\u00ab\u00a0
Pas d\u2019alimentation humide atlantique jeudi 30 juillet . Entr\u00e9e maritime non pr\u00e9vue.Le r\u00e9gime est de Sud-Ouest en altitude et plut\u00f4t marqu\u00e9 (15 \u00e0 25km\/h de sud ouest \u00e0 3000m). Une d\u00e9pression thermique s\u2019installe sur l\u2019Espagne, dirigeant un flux de sud et de l\u2019air saharien vers nous. Pas de laminaire exploitable \u00e0 esp\u00e9rer, mais de la turbulence possible.Il fera tr\u00e8s chaud. Iso z\u00e9ro \u00e0 4500 m dans la masse d\u2019air saharienne.Les mod\u00e8les montrent des thermiques exploitables \u00e0 plus de 3700 m\u00e8tres en faces sud. max 4100? Attention, \u00e7a va partir en orage assez t\u00f4t sur le Nord de la Castille, et alimenter un voile de cirrus d\u2019enclume tueur de convection d\u00e8s 17 heures sur les Pyr\u00e9n\u00e9es occidentales. Orages probables ensuite apr\u00e8s 20 heures.<\/em>
\u00ab\u00a0

Je n’aime pas trop voler en conditions de cagnard.

On se d\u00e9shydrate au sol avant de partir, on est bien en l’air (enfin, si on accroche) et on se d\u00e9shydrate au retour en rentrant les planeurs, m\u00eame en buvant comme un trou. Et le lendemain on est lessiv\u00e9. J’ai connu \u00e7a en Castille, mais au moins, la chaleur y est s\u00e8che.

Aujourd’hui on annonce 40\u00b0 au sol en B\u00e9arn dans l’apr\u00e8s midi. Il y aura int\u00e9r\u00eat \u00e0 accrocher. 

Pendant qu’on met en piste, on passe \u00e0 deux doigts d’une neutralisation de celle-ci pour un certain temps: un a\u00e9ronef s’annonce \u00e0 la radio, de pr\u00e9sente en base droite pour la 25 sans faire une verticale pr\u00e9alable, overshoote l’axe pour un dernier virage sur H\u00e9rr\u00e8re sous le plan \u00e0 5% (vu du seuil de  piste il dispara\u00eet un temps derri\u00e8re les arbres) et sans que je puisse avoir le temps de r\u00e9agir \u00e0 la radio (je suis au seuil 25  dans la voiture de piste, en fin mise en place d’un planeur). Il se pose sur le drain entre la piste avion et la piste planeur. On fait remarquer au pilote qu’il n’a pas lu la carte VAC ni fait de verticale pr\u00e9alable \u00e0 un pos\u00e9 en terrain non contr\u00f4l\u00e9 et inconnu pour lui, il nous engueule copieusement, et s’en vantera un peu plus tard dans la voiture de son pote venu le chercher (j’avais oubli\u00e9 mon sandwich dans la mienne stationn\u00e9e \u00e0 cot\u00e9) j’ai tout entendu. On a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 des avions roulette avant explos\u00e9e voire pire sur ce drain s\u00e9parateur des pistes, qui est jalonn\u00e9e de regards un peu pro\u00e9minents. Vu du ciel, le balisage des piste est sans ambigu\u00eft\u00e9: Il y a des V en seuil de piste. En finale au ras des ronces, le drain peut passer pour une zone posable plus us\u00e9e que le reste. Les cons\u00e9quences d’un tel comportement nous auraient certainement moins impact\u00e9es que le propri\u00e9taire de l’avion, une grande gueule incapable de se remettre en question. A vrai dire je n’avais jamais vu \u00e7a, Avec Pierre on en est rest\u00e9 scotch\u00e9.


On d\u00e9colle vers 12h45, ce qui est plus t\u00f4t que d’habitude \u00e0 Oloron. Largu\u00e9 aux Orgues de Camplong (o\u00f9 l’on sent qu’il y a du Sud) pour raccourcir la rotation du remorqueur, on se dit que \u00e7a va d\u00e9marrer.

Impossible \u00e0 ce moment l\u00e0 de savoir o\u00f9. Rien de mat\u00e9rialis\u00e9 nulle part.

<\/p>\n\n\n\n

\"orgues\"
Aux orgues. Bleu partout.<\/p>\n\n\n\n

19h30: Cela gronde d\u00e9j\u00e0 sur le relief.<\/p>\n\n\n\n


L’inversion de la plaine est \u00e0 peine discernable, et l\u00e0 bas au Sud, la fournaise de la vall\u00e9e de l’Ebre est mat\u00e9rialis\u00e9e par un horizon blanch\u00e2tre. La convection ne fait que d\u00e9marrer, l’essentiel est donc de rester en l’air tout en avan\u00e7ant prudemment. La pompe de la montagne de l’Hurs fonctionne. Ensuite, Ansab\u00e8re,  Forca, Visaurin Pic d’Aspe, Tendenera, on monte en pur \u00e0 peine au dessus des cr\u00eates, et devant, on n’imagine pas bien comment on va rejoindre la confluence qui a finit par apparaitre mais est centrale aujourd’hui. 
Mauvais choix.
 <\/p>\n\n\n\n

\"canyon\" 
Mauvais choix, \u00e7a se passe au Nord aujourd’hui, l\u00e0 bas cot\u00e9 fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Mauvais choix, \u00e7a se passe au Nord aujourd’hui.A 2300m au canyon d’Ordesa, demi-tour pour garder le local de Jaca. On refait le plein \u00e0 la Tendenera, d’o\u00f9 on voit bien que l’option sud ( \u00e0 droite de l’image ) \u00e9tait mauvaise. <\/p>\n\n\n\n

\"tendenera\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Le cheminement Sud n’\u00e9tait pas le bon.
Le cheminement Sud n’\u00e9tait pas le bon.
On profite d’une bulle plus puissante pour tenter l’\u00e9paulement Sud-Ouest du pic d’enfer, qui th\u00e9oriquement devrait nous sortir d’affaire. 
<\/p>\n\n\n\n

\"penticosa\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Le cheminement Sud n’\u00e9tait pas le bon.Transit vers le pic d’Enfer, cap au Nord-ouest. Les Bains de Penticosa \u00e0 gauche de l’image<\/p>\n\n\n\n

Le cheminement Sud n’\u00e9tait pas le bon.<\/p>\n\n\n\n

Gagn\u00e9! mais on est en l’air depuis deux heures. <\/p>\n\n\n\n

Pic d’enfer (3082 m), marqu\u00e9s par cette couche de calcaires d\u00e9voniens redress\u00e9es et faill\u00e9e. De loin on peut penser \u00e0 de la neige. A ses pieds les lacs de Pondielos.<\/p>\n\n\n\n

\"infierno\"\/<\/figure>\n\n\n\n

On passe ensuite sous une escadrille de migrateurs cap au Sud. Possible fin juillet (les martinets visiteurs d’\u00e9t\u00e9, sont bien partis depuis une semaine) mais pr\u00e9coce semble-t-il. Des milans?<\/p>\n\n\n\n

\"milans\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Ensuite ce sera un cheminement dans cette confluence, avec un grand schuss entre Pic Long et Bosost, suivi d’un point tournant \u00e0 Arcalis (Andorre) vers 16h avant un retour par l’Aneto. <\/p>\n\n\n\n

\"port 
Le haut de la station andorrane d’Arcalis.
A gauche on aper\u00e7oit un bout de route jamais achev\u00e9e qui aurait pu relier Ari\u00e8ge (Vicdessos) et Andorre. Un projet contemporain de la construction du dernier grand barrage pyr\u00e9n\u00e9en  (Soulcem) dans les ann\u00e9es 1980. Andorre a  m\u00eame for\u00e9 un bout de tunnel sous le Port de Rat qui est \u00e0 plus de 2500m d’altitude. On aper\u00e7oit son entr\u00e9e. Le projet s’est arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. On imagine le co\u00fbt de maintenance d’une telle route pour le contribuable fran\u00e7ais, sans compter celui d’un poste douanier en cet endroit, comme celui du Pas de la Case….<\/p>\n\n\n\n

Etang de Soulcem, au sud de Vicdessos en Ari\u00e8ge<\/p>\n\n\n\n

\"soulcem\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Le retour vers l’Ouest se fait haut. On choisit un cheminement plus au sud qu’\u00e0 l’aller, o\u00f9 les trous g\u00e9ants entre pompes n’\u00e9taient pas une invitation \u00e0 y revenir. <\/p>\n\n\n\n

Tuc Ratera et lac Obago (\u00e0 gauche cirque de Colomers). Oui Pierre, ce chemin est l\u00e0 uniquement pour monter au Ratera.<\/p>\n\n\n\n

\"ratera\"\/<\/figure>\n\n\n\n


\"galcier\"
Glacier de la Maladeta<\/p>\n\n\n\n


Lac de Creg\u00fce\u00f1a au pied de la maladeta
\"aneto\"<\/p>\n\n\n\n

Ce qui est bien avec un ASH, c’est qu’\u00e0 3500 m\u00e8tres au Km116 on est en local d’Oloron. Il est 16h51, on respecte la consigne: \u00eatre en local \u00e0 17h.  Suivra un long vol plan\u00e9, tandis qu’apparait par le sud la zone cirrusseuse issue des enclumes trahissant des orages cap vers nous, parfaitement invisibles \u00e0 nos yeux.<\/p>\n\n\n\n

\"bielsa

On croise du monde vers le port de Bielsa (on voit l’ent\u00e9e nord du tunnel au centre de l’image)<\/p>\n\n\n\n

De la verticale d’Oloron, On voit le grossier merle du matin s’aligner \u00e0 100 m\u00e8tres du seuil 25, (ce qui est coh\u00e9rent avec son comportement d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9) qui au passage n’utilise pas la phras\u00e9ologie standard, coh\u00e9rent aussi.. On attend prudemment qu’il soit sorti de la zone pour se poser dans la fournaise. Le vent l\u00e9g\u00e8rement d’Est est br\u00fblant. <\/p>\n\n\n\n

Pendant qu’on rentre les planeurs, le voile d’altitude arrive et sous lui des congestus poussent comme des champignons. C’est conforme \u00e0 ce qu’on d\u00e9duisait des diff\u00e9rentes sources de pr\u00e9visions dont on dispose. <\/p>\n\n\n\n

19h30: Cela gronde d\u00e9j\u00e0 sur le relief.<\/p>\n\n\n\n

\"orage\"



Le ciel noircit et l’orage sera en entr\u00e9e de vall\u00e9e d’Aspe avant 20 heures, en avance sur le mod\u00e8le, lequel, ce matin,  n’avait pas vu venir, mais alors pas du tout, la violence de ce qui s’est pass\u00e9 ensuite sur le B\u00e9arn, foudroiement, arbres d\u00e9racin\u00e9s… et peu de pluie. Il a fallu m\u00eame arroser le potager le lendemain.<\/p>\n\n\n\n

\"foudre\"\/<\/figure>\n\n\n\n


La montagne est belle

<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mauvais choix au Sud. C’est le haut relief qui est bon. Jeudi 30 juillet 2020 La m\u00e9t\u00e9o du jour est estivale et caniculaire: \u00ab\u00a0Pas d\u2019alimentation humide atlantique jeudi 30 juillet […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-9549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montagne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}