{"id":9544,"date":"2020-08-06T17:11:00","date_gmt":"2020-08-06T15:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/?p=9544"},"modified":"2022-06-21T17:21:10","modified_gmt":"2022-06-21T15:21:10","slug":"debut-de-vol-au-sud-mais-en-fait-avait-on-une-autre-solution-avant-de-basculer-sur-le-haut-relief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/2020\/08\/06\/debut-de-vol-au-sud-mais-en-fait-avait-on-une-autre-solution-avant-de-basculer-sur-le-haut-relief\/","title":{"rendered":"Encore un acc\u00e8s \u00e0 l’axe de la cha\u00eene via les faces sud."},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9but de vol au Sud (mais en fait, avait-on une autre solution?) avant de basculer sur le haut relief.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jeudi 6 ao\u00fbt 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le vol \u00e0 voile a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 depuis une vingtaine d’ann\u00e9e. On voit de plus en plus de planeurs performants, autonomes au d\u00e9collage, qui peuvent se permettre gr\u00e2ce \u00e0 des pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o de plus en plus fines, des trucs que l’on n’aurait pas imagin\u00e9 il y a seulement 10 ans.<\/p>\n\n\n\n

En ce Jeudi 6 aout, c’est encore la canicule.<\/p>\n\n\n\n

J’ai mis du temps \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer du vol de la semaine derni\u00e8re. Pas tellement du vol d’ailleurs, mais plut\u00f4t de la s\u00e9ance de rangement saharienne qui a suivi. Il faisait 46 au thermom\u00e8tre de la voiture quand je suis mont\u00e9 dedans. En roulant la temp\u00e9rature a r\u00e9ussi \u00e0 tomber \u00e0 32.<\/p>\n\n\n\n

Perseverare diabolicum, nous voila repartis avec Pierre. Le remorqueur est plein de carburant \u00e0 ras bord, la chaleur est costaude. L’acc\u00e9l\u00e9ration et le d\u00e9collage se sont bien pass\u00e9s, avec une marge confortable en bout de piste, mais la mont\u00e9e sur le relief est lente. On arrive \u00e0 Ansab\u00e8re sous la cr\u00eate. il est 13h l\u00e9gale, et il y a UNE mat\u00e9rialisation vers l’extr\u00e9mit\u00e9 de la Collarada. il n’en faut pas plus pour choisir l’option faces sud, qui si vous avez lu le r\u00e9cit pr\u00e9c\u00e9dent peut ne pas \u00eatre une bonne id\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

\"Pawnee\"<\/figure>\n\n\n\n

Largu\u00e9! Il y a une nuelle l\u00e0-bas, vers la Tendenera.<\/p>\n\n\n\n

On chemine ensuite sur le parcours habituel sans vraiment grimper, trouvant les pompes aux m\u00eames endroits que d’habitude. Il y a m\u00eame des planeurs de Jaca  d\u00e9j\u00e0 en l’air. On partage une pompe avec des vautours Percnopt\u00e8res (partager est un grand mot. En fait ils nous ont \u00e9ject\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

\"vautour\"<\/figure>\n\n\n\n

Il y a des randonneurs sur chaque caillou<\/p>\n\n\n\n

\"tendenera\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Ours\"<\/figure>\n\n\n\n

L’ours de la Tendenera<\/p>\n\n\n\n

Ce vautour fauve n’a pas d\u00e9coll\u00e9. Il attend que ce soit meilleur.<\/p>\n\n\n\n

\"vautour\"<\/figure>\n\n\n\n

La journ\u00e9e est annonc\u00e9 fumante. Pierre et Paul sont identifi\u00e9s sur la fr\u00e9quence, trahis par leur accent Belge. L’un a d\u00e9coll\u00e9 de Bordeaux Saucats (EB 28 motoris\u00e9) a coup\u00e9 son moteur vers Maul\u00e9on, et commenc\u00e9 son circuit au Port de Larrau, l’autre a d\u00e9coll\u00e9 de Nogaro ( AS 32 motoris\u00e9), coup\u00e9 le moteur sur la fronti\u00e8re vers les pics rouges et d\u00e9marr\u00e9 son circuit au bout du Visaurin. Sans une pr\u00e9vi m\u00e9t\u00e9o fiable disant que ce sera bon sur le relief et surtout que le retour sera possible sans une entr\u00e9e maritime sc\u00e9l\u00e9rate, ce type de vol n’est pas imaginable. Les deux ap\u00f4tres auront du mal \u00e0 se sortir de la face Sud pour passer sur la chaine centrale, ce que nous r\u00e9ussissons \u00e0 faire depuis la Tendenera, comme la semaine derni\u00e8re, mais ensuite ils allumeront.  On les aura derri\u00e8re nous puis au dessus en fin de notre parcours, le leur se terminant \u00e9videmment \u00e0 Saucats (avec sortie du moteur aux confins de la Gironde et des Landes) et Nogaro (avec sortie du moteur \u00e0 Lasseube). Gagner la masse d’air centrale via le Sud depuis Oloron \u00e9tait donc \u00e0 port\u00e9e de longue plume, probablement plus difficile pour un p\u00e9gase m\u00eame bien charg\u00e9 et bien men\u00e9. La grande finesse fait la diff\u00e9rence. C’est un autre vol \u00e0 voile.<\/p>\n\n\n\n

\"Pierre<\/figure>\n\n\n\n

Pierre et Paul cheminent en bas.<\/p>\n\n\n\n

On entre dans le syst\u00e8me central (atmosph\u00e9riquement et g\u00e9ologiquement parlant), \u00e0 l’Est de Penticosa, vers le lac de Catieras. 3300 m\u00e8tres. la suite sera classique.<\/p>\n\n\n\n

\"Pene<\/figure>\n\n\n\n

Pene Blanque<\/p>\n\n\n\n

Pene Blanque, Posets et Aneto, puis une transition plus longue vers le lac de St Maurici, o\u00f9 la pompe du col nous propulse \u00e0 3800m, ce qui permet de d\u00e9couvrir de plus haut le Sud du parc de St Maurici. On voit le complexe de lacs reli\u00e9s entre eux pour un turbinage dans la haute vall\u00e9e de Capdella: Estany de Cubieso, Tort et bien d’autres. On aper\u00e7oit au centre de l’image l’estany de Sabur\u00f3, qui suite \u00e0 ce que l’on pourrait qualifier d’accident industriel a perdu pr\u00e8s de 100 m\u00e8tres d’eau, et ne les retrouvera jamais (il faudrait cent ans pour un remplissage naturel).   Ces lacs sont accessibles depuis la vall\u00e9e de Capdella en arri\u00e8re plan.<\/p>\n\n\n\n

\"Estany<\/figure>\n\n\n\n

Estany de Cubieso, Tort et bien d’autres,  accessibles depuis la vall\u00e9e Capdella en arri\u00e8re plan
<\/p>\n\n\n\n

de 3800m, on peut faire le schuss vers le Monteixo, o\u00f9 il y a du monde. C’est le point commun au planeurs bas\u00e9s \u00e0 Alp ou La Llagonne et tous ceux venant de l’Ouest. 
<\/p>\n\n\n\n

\"Monteixo\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Depuis haut au-dessus du Monteixo, on voit la cr\u00eate Andorrane, la station de Pal et la piste qui en descend vers Tor <\/p>\n\n\n\n

A droite de notre route, on a ensuite vue sur l’Andorre…<\/p>\n\n\n\n

Granvalira. A gauche  Pas de la Case, au centre le port d’Envalira<\/p>\n\n\n\n

\"Granvalira\"\/<\/figure>\n\n\n\n

…et \u00e0 gauche sur la France, avec ce chantier nouveau dans la vall\u00e9e entre M\u00e9rens-les-Vals et L’hospitalet. Un grand hangar tout neuf est apparu cet hiver au fond de cette vall\u00e9e \u00e9troite pr\u00e8s de l’entr\u00e9e inf\u00e9rieure du tunnel ferroviaire h\u00e9lico\u00efdal de la ligne du Puymorens: C’est une usine d’embouteillage pour une eau min\u00e9rale locale, qui portera le nom de \u00ab\u00a0\u00d4 9\u00a0\u00bb, fin des travaux en 2021. M\u00e9rens n’aura donc pas que l’embouteillage de la mont\u00e9e en Andorre pour assurer sa c\u00e9l\u00e9brit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

On remarquera qu’aucun branchement SNCF ne semble pr\u00e9vu. Des camions en plus sur cette route de montagne. Je ne donne pas cher de l’usine si une crue d\u00e9vastatrice fait sortir l’Ari\u00e8ge de son lit, suite \u00e0 une emb\u00e2cle d’avalanche de fonte en amont (c’est possible).  Le pierrier \u00e0 gauche de l’image n’est quant \u00e0 lui pas vraiment un truc stabilis\u00e9. La montagne a toujours raison.<\/p>\n\n\n\n

\"o9\"<\/figure>\n\n\n\n

\u014c9.<\/p>\n\n\n\n

On tournera au Carlit, oubliant raisonnablement le but fix\u00e9 au Canigou (\u00ab\u00a0\u00e7a tu peux oublier\u00a0\u00bb chante la radio \u00e0 cette \u00e9vocation)<\/p>\n\n\n\n

C’est un peu brumeux sur la grande bleue, mais on l’a aper\u00e7ue, si si.<\/p>\n\n\n\n

\"le 
Au loin le Canigou avec le lac des Bouillouses au 1er plan<\/p>\n\n\n\n

Le retour sera facile. Au sud de l’Aneto on croise un parapente \u00e0 plus de 3400 m\u00e8tres d’altitude \u00e0 17h pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Aneto\"<\/figure>\n\n\n\n

Parapente au lac de Cig\u00fce\u00f1a (Aneto)<\/p>\n\n\n\n

Sa voile ne correspond pas \u00e0 la couleur de celle d’un parapentiste signal\u00e9 disparu le lendemain matin, potentiellement dans ce secteur. A cette nouvelle, j’ai \u00e9pluch\u00e9 toutes mes photos pour voir si nous ne l’aurions pas crois\u00e9 ou si par chance une voile au sol…. Rien. Il n’a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 que 6 jours plus tard, sur la face Nord, cot\u00e9 Luchonnais.<\/p>\n\n\n\n

\"Posets\"<\/figure>\n\n\n\n

Les fantastiques plissotements (avec failles inverses) de Posets. Au fond l’Aneto.<\/p>\n\n\n\n

en bout d’Aile \u00ab\u00a0la dent\u00a0\u00bb  et le lac de Llardaneta. L’endroit est g\u00e9ologiquement bien chahut\u00e9<\/p>\n\n\n\n

\"Posets\"<\/figure>\n\n\n\n

On a fait un point sur la Partacua et musard\u00e9 ensuite entre les sommets de Gavarnie et la vall\u00e9e d’Aspe, \u00e0 des altitudes compatibles avec le survol du parc, un plaisir rare, car les plafonds \u00e0 3800 voire 4000 m\u00e8tres en thermique, ce n’est pas tous les jours qu’on les rencontre.<\/p>\n\n\n\n

\"Vignemale\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Vignemale, cot\u00e9 Espagnol. Notez l’altitude de la base des cumulus sur le mont Perdu<\/p>\n\n\n\n

On croisera encore du monde vers les orgues, des planeurs en finesse confortable de… Jaca<\/p>\n\n\n\n

\"Ansab\u00e8re\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Si la visi avait \u00e9t\u00e9 bonne en basses couches, on aurait vu M\u00e9diterran\u00e9e et Oc\u00e9an lors du m\u00eame vol. En \u00e9t\u00e9 avec cette chaleur, pas possible le pays basque \u00e9tait trop brumeux… <\/p>\n\n\n\n

La montagne est belle<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9but de vol au Sud (mais en fait, avait-on une autre solution?) avant de basculer sur le haut relief.\u00a0 Jeudi 6 ao\u00fbt 2020 Le vol \u00e0 voile a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9545,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-9544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montagne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}