{"id":9530,"date":"2021-03-11T16:41:00","date_gmt":"2021-03-11T15:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/?p=9530"},"modified":"2022-06-21T16:42:56","modified_gmt":"2022-06-21T14:42:56","slug":"onde-douest-et-couvre-apero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/2021\/03\/11\/onde-douest-et-couvre-apero\/","title":{"rendered":"Onde d’Ouest et couvre-ap\u00e9ro"},"content":{"rendered":"\n

L’onde d’Ouest est plus difficile \u00e0 exploiter pour voyager que celle de Sud<\/strong><\/p>\n\n\n\n

11 mars 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ces temps de covid, l’activit\u00e9 v\u00e9livole bien que pratiqu\u00e9e en plein air est plomb\u00e9e. Plomb\u00e9e est bien le terme, car le plomb, s’il peut aider \u00e0 centrer un planeur, l’alourdit sensiblement. Les \u00ab\u00a0mesures barri\u00e8re\u00a0\u00bb sont facile \u00e0 respecter: au sol on est loin les uns des autres, dans un environnement soumis aux UV (le virus n’aime pas les UV). En  altitude, la dose d’UV est encore plus forte. Masqu\u00e9, gel-hydroalcooliqu\u00e9, on diminue le facteur de risque. Le plomb n’est pas o\u00f9 on pourrait penser qu’il se trouve. Avec un couvre-ap\u00e9ro \u00e9tablit \u00e0 18 heures, si on demeure \u00e0 une heure du terrain, ce qui est le cas de la majorit\u00e9 des membres du club, il faut en \u00eatre parti \u00e0 17 heures, ce qui suppose \u00eatre pos\u00e9 beaucoup plus t\u00f4t pour rentrer le mat\u00e9riel. Pos\u00e9 \u00e0 16 heures quand la convection d\u00e9marre \u00e0 peine \u00e0 13h00 voire 14h \u00e0 l’heure d’\u00e9t\u00e9, cela rend les grand circuits impossibles m\u00eame aux grandes plumes, et difficiles au dernier d\u00e9coll\u00e9. Mais heureusement Oloron est au pied des Pyr\u00e9n\u00e9es, et si les conditions sont favorables au vol d’onde, un circuit peut th\u00e9oriquement d\u00e9buter au lever du soleil. <\/p>\n\n\n\n

Le confinement de novembre aurait pu \u00eatre frustrant, il a plu tout le temps: deux jours d’onde en novembre-d\u00e9cembre 2020.<\/p>\n\n\n\n

Depuis le d\u00e9but 2021, on a comptabilis\u00e9 une dizaine de jours d’onde, mais qui dit onde ne dit pas forc\u00e9ment d\u00e9collable. Etat de la piste, temp\u00eate avec vent plein travers au sol (rare mais av\u00e9r\u00e9 cette ann\u00e9e), forte n\u00e9bulosit\u00e9 parfois franchement sableuse, voire enfum\u00e9e en basses couches (onde de sud ne veut pas forc\u00e9ment dire ciel d\u00e9gag\u00e9), et disponibilit\u00e9 du mat\u00e9riel (maintenance d’hiver) sont des param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n\n\n\n

Ce matin tout \u00e9tait en phase: ASH r\u00e9vis\u00e9, pilote remorqueur disponible, piste OK. Mais il y a deux b\u00e9mols \u00e0 la cl\u00e9: 1-je n’ai pas anticip\u00e9 hier la pr\u00e9sence d’onde d’Ouest possible Benoit non plus. Il a vu \u00e7a ce matin. 2- la zone de parachutage est activable. Il faudra avoir \u00e7a en t\u00eate. <\/p>\n\n\n\n

Au terrain, j’apprends qu’il y avait une forte activit\u00e9 de parachutage la veille, et c’est une bonne nouvelle, car il y a peu de chances que la zone soit activ\u00e9e deux jours de suite. en fin de p\u00e9riode sp\u00e9cifi\u00e9e par Notam: l’arm\u00e9e voit large sur le calendrier, au cas o\u00f9 la m\u00e9t\u00e9o ne serait pas favorable aux exercices<\/p>\n\n\n\n

On d\u00e9collera \u00e0 midi pour ce 1er vol apr\u00e8s r\u00e9vision hivernale.<\/p>\n\n\n\n

En bout de piste, un parachute est encore accroch\u00e9 \u00e0 un arbre (c’est une phase de vol dont vous n’aurez jamais de photo, donc pas d’image du gros chiffon accroch\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

Ensuite prise d’altitude de s\u00e9curit\u00e9 sur le terrain permettant d’atteindre la zone de largage sans turbulence aucune, \u00e0 faire douter de la pr\u00e9sence d’un ressaut. Heureusement il y a quelques rotors. On est vite en laminaire, mais \u00e0 la descente, le remorqueur qui fera le trajet plus bas que celui de l’aller, se fera bien secouer.<\/p>\n\n\n\n

Pas de grande distance aujourd’hui, mais l\u00e0 n’est pas le but. A 5000 m\u00e8tres le vent souffle tr\u00e8s fort, et le passage d’un ressaut \u00e0 un autre co\u00fbte plus de 1000 m\u00e8tres d’altitude. Le vent est au 260, ce qui est \u00e0 moins de 50\u00b0 de l’axe de la cha\u00eene. Il faut sauter face au vent d’une vall\u00e9e \u00e0 l’autre, ce qui est plus compliqu\u00e9 par vent peu perpendiculaire \u00e0 l’axe de la cha\u00eene. Dans la zone ascendante les S (ou plut\u00f4t 8, tout d\u00e9pend du point d’observation) sont de rigueur. On fait parfois du sur place avec 95 km\/h affich\u00e9 au badin face \u00e0 l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Le retour de l’Ouest se fera, avec la rotation du vent du 260 au 290,  dans la fum\u00e9e. On n’en a pas fini avec les \u00e9cobuages.<\/p>\n\n\n\n

\"Port<\/figure>\n\n\n\n

Orhy \u00e0 droite et les lacets de la route du Port de Larrau.<\/p>\n\n\n\n

Ecobuages entre Iraty et les Arbailles  (\u00e0 l’Ouest du pic Chardeca)<\/p>\n\n\n\n

\"ecobuage\"<\/figure>\n\n\n\n
\"pyr\u00e9n\u00e9es\"<\/figure>\n\n\n\n

Pyr\u00e9n\u00e9es de profil. au 1er Plan la vall\u00e9e d’Aspe et Urdos<\/p>\n\n\n\n


Il n’y a plus de neige sur le domaine de ski de fond du col du Somport<\/p>\n\n\n\n

\"Somport\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Ast\u00fan\"<\/figure>\n\n\n\n

Mais \u00e0 Ast\u00fan, derri\u00e8re la fronti\u00e8re il y en a beaucoup (c’est plus haut), rougie par le coup de sirocco de la fin f\u00e9vrier<\/p>\n\n\n\n

Massif du Mont Perdu. A l’horizon \u00e0 droite, la sierra de Cadi<\/p>\n\n\n\n

\"Mont<\/figure>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n

\"teuh<\/figure>\n\n\n\n

Descente dans la fum\u00e9e<\/p>\n\n\n\n

Pos\u00e9 \u00e0 15h45, apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 avec le SIV que la zone annonc\u00e9e activable par Notam ne l’\u00e9tait pas, il a fallu ranger le mat\u00e9riel avec en t\u00eate l’heure du couvre-ap\u00e9ro \u00e0 ne pas d\u00e9passer. A deux, c’est plus long qu’en groupe. Surtout quand certaines portes r\u00e9calcitrantes d\u00e9raillent et se coincent (un probl\u00e8me r\u00e9curent bien connu, et sans solution \u00e0 ce jour). Ensuite il faut rouler sur une route charg\u00e9e, car tout le trafic \u00e9tal\u00e9 normalement entre 17 et 20 heures, se fait entre 17 et 18 heures. Et il y a des fadas qui ralentissent au passage devant un radar fixe et allument ensuite, doublant en \u00e9crasant les lignes blanches pour gagner moins de 5 mn sur le trajet au risque d’un face \u00e0 face mortel. Le plus dangereux de la journ\u00e9e est bien sur la route.<\/p>\n\n\n\n

Roulez cool, et prenez de la marge.<\/p>\n\n\n\n

Suis n\u00e9anmoins arriv\u00e9 \u00e0 l’heure \u00e0 la maison, en m\u00eame temps que la pluie.<\/p>\n\n\n\n

La montagne est belle<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’onde d’Ouest est plus difficile \u00e0 exploiter pour voyager que celle de Sud 11 mars 2021 En ces temps de covid, l’activit\u00e9 v\u00e9livole bien que pratiqu\u00e9e en plein air est […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-9530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-onde"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9530\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}