{"id":8244,"date":"2021-08-20T16:29:00","date_gmt":"2021-08-20T14:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/?p=8244"},"modified":"2022-06-21T16:27:10","modified_gmt":"2022-06-21T14:27:10","slug":"lete-du-vent-douest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cevvhb.fr\/index.php\/2021\/08\/20\/lete-du-vent-douest\/","title":{"rendered":"L’\u00e9t\u00e9 du vent d’ouest"},"content":{"rendered":"\n

Vent significatif en altitude en \u00e9t\u00e9 et turbulence associ\u00e9e\u00a0\u00a0

<\/strong>L’\u00e9t\u00e9 en B\u00e9arn est souvent v\u00e9livolement plomb\u00e9 par les entr\u00e9es maritimes.<\/p>\n\n\n\n

Les fid\u00e8les lecteurs savent que quand on est au sol, sous le couvercle ce ne sera pas bon pour circuiter, et que quand on est en l’air, au retour d’un beau vol en faces sud une entr\u00e9e maritime peut obliger \u00e0 un d\u00e9routement vers Jaca, si l’entr\u00e9e couvre le pi\u00e9mont jusqu’au del\u00e0 de Tarbes.<\/p>\n\n\n\n

Benoit en a fait plusieurs fois l’exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

Je n’ai pas de statistique d\u00e9taill\u00e9es sur ce sujet, juste le nombre de jours circuitables en juillet ao\u00fbt: 1\/3 des journ\u00e9es. et seulement 4 jours qualifiables de \u00ab\u00a0grand vols\u00a0\u00bb qui se font \u00e9videmment en faces sud ou le haut relief alors accessible.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9t\u00e9 2021 n’est ni pire ni meilleur que les autres ann\u00e9es. La particularit\u00e9 est que les cycles li\u00e9s au passage d’une d\u00e9pression (jour-1 = excellent, jour 0,1,2.. pourris jusqu’\u00e0 l’\u00e9tablissement d’un r\u00e9gime de Sud \u00e0 l’approche de la d\u00e9pression suivante) sont d\u00e9traqu\u00e9s. Il n’y a pas de d\u00e9pression ou alors tr\u00e8s loin sur l’atlantique. Le vent en altitude est verrouill\u00e9 \u00e0 l’Ouest par un haut barom\u00e9trique m\u00e9diterran\u00e9en. Cela fait le bonheur des baigneurs sur la c\u00f4te landaise avec drapeau vert comme rarement vu, mais notre pi\u00e9mont est couvert par simple entr\u00e9e marine de type brise qui va loin vers l’Est chaque soir avant dissolution (ou pas) le lendemain, tandis qu’en altitude  le vent d’ouest reste fort. En montagne, cela se traduit par des ressauts locaux, et une masse d’air de type sous ondulatoire sous la couche limite qui peut \u00eatre assez haute, dans un cagnard qui finit de r\u00e9duire les glaciers pyr\u00e9n\u00e9ens \u00e0 des tas de cailloux.<\/p>\n\n\n\n

Vendredi 20 ao\u00fbt 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La semaine derni\u00e8re les circuiteurs se sont fait secouer en faces sud, et la simple vue des spirales sur les traces gps montre que ce n’\u00e9tait pas \u00e9vident de rentrer face \u00e0 un vent de plus de 35Km\/h<\/p>\n\n\n\n

\"derive\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Aujourd’hui, \u00e7a souffle d’Ouest encore en haut, mais comme on le voit sur l’image, la d\u00e9rive est moins forte, les tours de spirale se recouvrent en XY<\/p>\n\n\n\n

\"derive\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Le d\u00e9part est classique vers Ansab\u00e8re, mais d’entr\u00e9e de jeu on sait que ce ne sera pas \u00e9vident: la turbulence sous le vent des aiguilles derri\u00e8re le remorqueur est marqu\u00e9e. Le passage se fait en force, avec raccrochage au niveau des cr\u00eates des collines vertes (ces \u00e9paulement Nord-Sud au sud des Sierras). Pas \u00e9vident, car le vent d’Ouest contrarie les pompes qui d\u00e9marrent au soleil cot\u00e9 Est, mais \u00e7a monte et permet ensuite de revenir faire le point de d\u00e9part, car Benoit a (encore) en t\u00eate un but fix\u00e9. La suite est ensuite classique jusqu’au trou de souris \u00e0 l’Est du Mont Perdu<\/p>\n\n\n\n

\"pas\n<\/figure>\n\n\n\n

L’ossau et le Somport  et la vall\u00e9e d’Aspe vus du sud du Pas d’Aspe <\/p>\n\n\n\n

Le lac de B\u00fabal, au pied de Piedrafita de Jaca n’est plus plein<\/p>\n\n\n\n

\"bubal\"\/<\/figure>\n\n\n\n
\"tendenera\"<\/figure>\n\n\n\n

Il y a du monde sur la Tendenera, Les randonneurs ne nous ont pas entendu (vent dans les oreilles?)  ni vu. Ils ne se sont m\u00eame pas retourn\u00e9s \u00e0 notre passage. \u00e0 l’arri\u00e8re plan, Les cumulus sur le Vignemale partent de l’Est et sont bross\u00e9s au dessus des cr\u00eates<\/p>\n\n\n\n

\"Mirador
Le mirador de la l\u00e8vre sud du canyon d’Ordesa<\/p>\n\n\n\n

Au trou de souris, qui je le rappelle est le col d’Anisclo, on est au ras des nuages et ne voit pas ce qui se passe sur la haute chaine. On devine entre deux nuelles que les mat\u00e9rialisations y sont hautes, mais avec ce r\u00e9gime d’Ouest, la Pineta est potentiellement d\u00e9gueulante. On pr\u00e9f\u00e8re longer la sierra de Las Sucas, pour sauter au bout vers la Punta Suelza par Cubifredo, ou l’accrochage est difficile. <\/p>\n\n\n\n

\"Punta<\/figure>\n\n\n\n

A gauche la Punta Suelza: pas d’ombre de cumulus pour baliser un accrochage.<\/p>\n\n\n\n

Sur la face Ouest de la Punta Suelza: lacs de Cao et Baleto. Au fond Posets<\/p>\n\n\n\n

\"Punta<\/figure>\n\n\n\n

On grimpe en thermodynamique sur la Suelza, jusqu’\u00e0 avoir l’alti pour transiter vers les faces sud des sommets du  Luchonnais, A chaque sortie sous le vent du relief, on prendra une ou plusieurs ch\u00e2taignes costaudes. <\/p>\n\n\n\n

\"Caillauas\"\/<\/figure>\n\n\n\n

lacs de Caillauas et Poucherges . C’est bleu cot\u00e9 Fran\u00e7ais<\/p>\n\n\n\n

Luchonnais: Le lac du Portillon
 \"Portillon\"<\/p>\n\n\n\n

Le cheminement se fait  un peu au sud de la cr\u00eate fronti\u00e8re jusqu’\u00e0 attaquer le cot\u00e9 Sud-Ouest de la Maladeta<\/p>\n\n\n\n

\"Maladeta\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e le glacier de la Maladeta se r\u00e9duit un peu plus.<\/p>\n\n\n\n

On y arrive par la face au vent, fait quelques huit turbulents et prend de belles ch\u00e2taignes sous le vent de la Maladeta, dont le glacier se r\u00e9duit d’ann\u00e9e en ann\u00e9e de fa\u00e7on impressionnante. Le savoir faire de Benoit en conditions difficiles fait que depuis le d\u00e9but du vol, je n’ai pas pilot\u00e9. J’en ai profit\u00e9 pour faire les images illustrant ce r\u00e9cit, mais cette turbulence qui m’aurait fut un temps fait depuis lurette rendre tripes et boyaux, commence \u00e0 se faire sentir. il est temps de piloter. Le deal est simple. Benoit fait monter le planeur, j’en limite quant \u00e0 moi la chute.<\/p>\n\n\n\n

On arrive ainsi au sud du pic d’Estats, un cheminement plus Nord que d’habitude.<\/p>\n\n\n\n

Estany Fondo de Sotllo, au sud du pic d’Estats<\/p>\n\n\n\n

\"Sotillo\n<\/figure>\n\n\n\n

Mais ce n’est pas optimal. On aurait peut \u00eatre d\u00fb passer par le Monteixo (o\u00f9 c’est d’ailleurs bleu), montagne sacr\u00e9e du v\u00e9livole entre Andorre et le val d’Aran. Il est rare qu’on n’y trouve rien \u00e0 exploiter. Qu’importe, on arrive sur le Pas de la Case pour v\u00e9rifier qu’au mois d’Aout, l’automobiliste qui s’y aventure pour faire ses emplettes n’y est pas seul au retour:<\/p>\n\n\n\n

\"douane\n<\/figure>\n\n\n\n

Dans le sens montant un camion citerne en provenance de la raffinerie de Port La Nouvelle qui remplira les r\u00e9servoirs de la station service du Pas de la Case, pour que le voyageur y fasse le plein. Et dans le sens descendant, les chalands qui ont fait le plein moins tax\u00e9, font la queue en esp\u00e9rant n’\u00eatre pas la voiture que les douanier vont fouiller. Cette anomalie peu \u00e9colo ne choque personne.<\/p>\n\n\n\n

On tourne les Bouillouses comme pr\u00e9vu. Cap \u00e0 l’Ouest, face au vent!<\/p>\n\n\n\n

le plateau de La Calme \u00e0 Font Romeu. l\u00e0 bas au fond \u00e0 droite, Alp, qui pourrait se voir limiter le nombre de remorqu\u00e9s quotidien \u00e0 un nombre qui signerait la mort du vol \u00e0 voile en Cerdagne hors La Llagone<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

On rentre presque par le m\u00eame itin\u00e9raire, d\u00e9cal\u00e9 un chouia au sud. On survole Granvalira et le site de l’ex-futur a\u00e9roport international d’Andorre (projet abandonn\u00e9, merci l’OACI), avant de poursuivre par le Monteixo<\/p>\n\n\n\n

\"Envalira\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Andorra fools airport terminal site<\/p>\n\n\n\n

La Massana (Andorre)<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

Lecteur fid\u00e8le, vous le savez depuis longtemps, le point critique au retour est quelque part sur la vall\u00e9e d’Esteri de Aneu, lorsqu’il faut choisir la bonne option. Sud des Encantats et cheminement imm\u00e9diat faces Sud, ou rester plus longtemps sur le tentant val d’Aran avec ses beaux plafonds, mais qui risque d’\u00eatre un cul de sac. Ce sera route Sud encore cette fois-ci. mais le vent d’Ouest neutralise la pompe du Pic del Pineto avant le lac de San Maurici et le col donnant acc\u00e8s \u00e0 la route Sud. Douleur. On passe le col bien conscient qu’il faut s’appuyer sur la face au vent, change de rive pour raccrocher \u00e0 2700m, soit 100 m\u00e8tres plus bas que le sommet de la pompe du Monteixo<\/p>\n\n\n\n

\"Dallui\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Estany Dellui et col du m\u00eame nom qui d\u00e9bouche sur la vall\u00e9e de Cabdella, au sud du massif des Encantats<\/p>\n\n\n\n

iI est 16h35, mais il y a toujours du monde sur certains sommets (Bony Blanc, 2756m)<\/p>\n\n\n\n

\"Bony<\/figure>\n\n\n\n

La suite est classique et plus facile. Llauset, Benasque, Col de Sahun, Posets face Ouest au lac d’Elsen au bleu profond.<\/p>\n\n\n\n

\"Col<\/figure>\n\n\n\n

col de Sahun (1999m)<\/p>\n\n\n\n


ibon d’Elsen sur la face Ouest de Posets<\/p>\n\n\n\n

\"ibon<\/figure>\n\n\n\n

On poursuivra ensuite jusqu’\u00e0 Isaba, avec un cheminement facile en regard de ce qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9. Le vent tombe, les cumulus deviennent joufflus, les pompes dantesque: la r\u00e9compense.<\/p>\n\n\n\n

\"paarapente\n<\/figure>\n\n\n\n


Un parapente se cache dans l’image vers Biescas. L’avez vous vu?<\/p>\n\n\n\n

Sierra de Partacua et son chevauchement, comme dans les livres de g\u00e9ologie: il ne manque plus que les pointill\u00e9s.
\"partacua\"<\/p>\n\n\n\n

C’est l’heure ou le soleil baisse, et la lumi\u00e8re devient plus favorable au photographe. On fait un dernier point \u00e0 Torla et on rentre. Benoit est content, le circuit est boucl\u00e9  \u00ab\u00a0comme pr\u00e9vu\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

\"Ordesa\"
Canyon d’Ordesa au soleil d\u00e9clinant<\/p>\n\n\n\n

Entre Aspe et Ossau, au pied du mail Massib\u00e9 c’est Verdun: on d\u00e9couvre les dolines en lumi\u00e8re rasante
\"dolines<\/p>\n\n\n\n

\"paramoteurs\"
Arriv\u00e9e \u00e0 Oloron.<\/p>\n\n\n\n

Des para-moteurs s’entrainent sur la piste. On n\u00e9gociera \u00e0 la radio, et on se posera long sur la piste avion pour ne pas g\u00eaner Patrick qui rentre en DR400. Il est pr\u00e8s de 19h30, et c’est la bonne heure pour voler \u00ab\u00a0au frais\u00a0\u00bb. Il a fait encore chaud sur le terrain aujourd’hui. Beaucoup plus qu’entre 2500 et 3800 m\u00e8tres. Uzein a enregistr\u00e9 30\u00b0 sous abri, en fait beaucoup plus au soleil. Le rangement se fait avec une temp\u00e9rature encore \u00e9lev\u00e9e malgr\u00e9 l’heure. On est tous les deux un peu lessiv\u00e9s. Je vieillis. Ce type de vol n\u00e9cessite pour moi 24 heures de r\u00e9cup\u00e9ration voire plus, malgr\u00e9 une significative hydratation en vol et au sol au retour. <\/p>\n\n\n\n

\u00e9pilogue<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce sera la dernier vol de la saison 2021 en ce qui me concerne. 15 jours plus tard, le vaillant Pawnee, parfaitement adapt\u00e9 au remorquage des planeurs lourds sur une piste lourde en hiver, s’est pos\u00e9 en catastrophe \u00e0 Bedous suite \u00e0 une panne moteur. Pilote indemne, avion d\u00e9truit. Son remplacement va prendre du temps.<\/p>\n\n\n\n

Trajectoire: cliquez sur l’image pour mieux lire les noms de lieux cit\u00e9s dans le texte, puis retour dans votre browser pour revenir au r\u00e9cit<\/p>\n\n\n\n

\"trajectoire\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


La montagne est belle.<\/p>\n\n\n\n


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